| “無痛爬山”出圈，環境更應“無痛” |
| 2024-10-15 8:24:18 閱讀次數：212 |
浙江又出圈了，這次是因為“浙江多個景區實現無痛爬山”的話題引發熱議。 啥是“無痛爬山”？簡單來說，就是爬山不用自己“親自”爬了，坐上自動扶梯就可一路上山。 很多人對此點贊，終于實現了“山一步沒爬，景一處不落”，以更省力的方式親近大自然，何樂而不為。也有人覺得爬山的樂趣就在于自己登頂，自動扶梯失去了爬山的靈魂。更有人擔心，電梯是否會破壞自然景觀，進而對生態環境帶來影響。 實際上，采用何種方式上山只是個人選擇，誰也無需改變誰。但自然景區建扶梯是否會給大自然帶來影響，這些擔憂卻不無道理。 各景區興起安裝自動扶梯熱潮 在浙江杭州淳安的天嶼山，一條長長的自動扶梯架設在山石之間，扶梯兩側噴灑出的水霧營造出仙氣飄渺的感覺。游客沿著扶梯，一路觀賞美景，一路被送上山。 景區為何選擇安電梯？浙江省杭州市淳安縣建設集團城市旅游開發公司負責人徐先生曾在采訪中表示：“建電梯的最初目的是解決上山的交通問題，一開始是準備在山上建索道，不過索道運輸能力有限，還存在安全風險，而電梯的承載量較大，相對較安全。”2022年9月，城市旅游開發公司投資1000多萬元，建造了自動扶梯。電梯建成后，游客登上山頂的速度有了明顯提升，從最初的50分鐘縮短至10分鐘。 不僅是天嶼山，近年來，全國各地都興起了在景區安裝上下山自動扶梯的熱潮。一些景區的電梯本身成為了景點，吸引更多游客前來打卡和觀景。 早在2020年國慶前，浙江臺州神仙居景區的“南天梯”就已投運，百余米長的自動扶梯，讓游客從山腳到山頂的時間縮短為4分鐘左右。河南焦作的云臺山景區紅石峽處，電梯共四段，需要先爬到乘坐電梯的地方乘坐，全程不超過10分鐘。湖北恩施大峽谷的觀光扶梯則依靠大峽谷的山勢而建，全長688米。 登山時間短，緩解客流高峰時景區的人流壓力，有利于年長者、行動障礙者和體力較弱者，“坐電梯上山”是一種比乘坐索道更新奇的體驗，這些因素均被視為景區增設電梯的優點和好處，吸引著更多人打卡體驗，也讓其他景區“躍躍欲試”。 減輕生態副作用，對人友好也要對景友好 從20世紀80年代客運索道開始進入景區起，關于人工設施是否會給大自然造成影響的爭議就一直沒有停下。特別是對能否在泰山等影響重大的世界遺產地建設索道，更是引發爭辯熱潮。 然而，爭議歸爭議，除了少數由于環境保護的硬性要求被叫停或拆除的索道外，索道的數量和規模持續快速增加，目前已成了不少山岳型景區的標配。如今更是發展為探索“無痛爬山”，建設自動扶梯等設施。 實際上，在爭論自動扶梯是否是一種更加美好的登山方式之余，自動扶梯給自然風景區所帶來的影響同樣不容忽視。在生態保護領域專家看來，任何自然景觀內所建設的人工設施都應先評估其在自然生態中的影響。 一般而言，自然風景區依托的核心是自然資源和自然景觀，保持其完整性和自然風貌以供游客欣賞體驗是主要的考量因素。永續全球環境研究所（GEI)彭奎博士告訴中國環境報記者：“美麗的自然景觀是人類的共同遺產，讓更多人可以便捷地走進大自然是本應努力的方向，但修建電梯等人工設施必須十分慎重，應充分秉持尊重自然、順應自然、保護自然的理念，以自然為先、可持續發展為導向，評估其建設的必要性�！� 這是因為景區建造電梯等設備有可能給自然生態帶來諸多影響�！氨热缰苯悠茐漠數卦脖�，并使生態空間格局破碎化；破壞自然景觀的完整性，使其與整體自然環境和人文環境不相融，甚至割裂自然美感；影響自然生態系統的過程，包括營養物質交流傳輸、水土流失、花粉傳播、動物交流通道等。”彭奎說道。 不難看出，無論是安裝纜車還是電梯，實際上都必須充分考慮景區的生態環境和人文環境的承載力，既不能夠破壞當地生態環境，也不能與當地文化產生違和感。 實際上，并不是每一個景點都適合建造扶梯，拋開建設成本和投入大不說，自動扶梯的建設一定程度上會受到景區地形、地貌的限制，給建設帶來挑戰。 比如，相關專家分析，扶梯坡度一般不宜超過30度，如果坡度太大，提升高度太高，就會產生安全隱患。此外，自動扶梯建成后的運行費用、后期維護成本顯然不低，如何養護也是一大難題。 此外，每個景區的生態環境都是不同且復雜的，能否安裝電梯、在什么地方安裝電梯、安裝多長的電梯、安裝什么樣的電梯等，都需要經過嚴密謹慎的調查研究和計算。否則，一旦出現錯誤或者事故，可能會導致生態災難。 在彭奎看來，“景區應該在打造更加人性化的無障礙設施上努力。比如，充分考慮自然旅游所遵從的‘無痕山林’、最低人為干擾、低碳可持續等因素，盡可能在自然景觀中減少人工設施的建設。加強建設多樣化的自然體驗路線和內容，通過對自然景觀知識的普及以及無障礙設施的建設和完善來提供更加人性化的服務，以拓展更豐富的自然體驗內容和服務來增加旅游的價值�！� |